نیویورک عاشق اسکوترهای برقی می شود

در سال 2017، اسکوترهای برقی مشترک برای اولین بار در خیابان های شهرهای آمریکا در میان جنجال ها قرار گرفتند.از آن زمان آنها در بسیاری از مکان ها عادی شده اند.اما استارت‌آپ‌های اسکوتر سرمایه‌گذاری شده از نیویورک، بزرگترین بازار حمل‌ونقل در ایالات متحده، بسته شده‌اند.در سال 2020، یک قانون ایالتی شکل حمل و نقل را در نیویورک به جز منهتن تأیید کرد.بلافاصله پس از آن، شهر مجوز فعالیت شرکت اسکوتر را صادر کرد.

این وسایل نقلیه "مینی" در نیویورک "سوسو زدند" و شرایط ترافیکی شهر به دلیل همه گیری مختل شد.تردد مسافران مترو نیویورک زمانی به 5.5 میلیون مسافر در یک روز می رسید، اما در بهار سال 2020 این مقدار به کمتر از 1 میلیون مسافر کاهش یافت.برای اولین بار در بیش از 100 سال، یک شبه تعطیل شد.علاوه بر این، ترانزیت نیویورک - تا حد زیادی بزرگترین سیستم حمل و نقل عمومی در ایالات متحده - تعداد مسافران را به نصف کاهش داد.

اما در میان چشم‌انداز تیره حمل‌ونقل عمومی، میکروموبیلیتی - حوزه حمل‌ونقل شخصی سبک- چیزی شبیه به رنسانس را تجربه می‌کند.در چند ماه اول شیوع، سیتی بایک، بزرگترین پروژه دوچرخه مشترک جهان، رکورد استفاده را به نام خود ثبت کرد.در آوریل 2021، نبرد اشتراک دوچرخه آبی-سبز بین Revel و Lime آغاز شد.قفل‌های دوچرخه آبی نئونی Revel اکنون در چهار محله نیویورک باز شده‌اند.با گسترش بازار حمل‌ونقل در فضای باز، «شورش دوچرخه‌ها» برای فروش خصوصی تحت شرایط همه‌گیر، دیوانگی فروش دوچرخه‌های برقی و اسکوترهای برقی را برانگیخته است.حدود 65000 کارمند با دوچرخه های الکترونیکی تحویل می دهند و سیستم تحویل غذای شهر را در طول قرنطینه حفظ می کنند.

سر خود را از هر پنجره ای در نیویورک بیرون بیاورید و انواع و اقسام مردم را با اسکوترهای دو چرخ در خیابان ها خواهید دید.با این حال، همانطور که مدل‌های حمل‌ونقل در دنیای پس از همه‌گیری مستحکم می‌شوند، آیا فضایی برای اسکوترهای الکترونیکی در خیابان‌های شلوغ شهر وجود دارد؟

با هدف "منطقه بیابانی" حمل و نقل

پاسخ به نحوه عملکرد اسکوترهای برقی در برانکس، نیویورک، جایی که رفت و آمد دشوار است، بستگی دارد.

در مرحله اول آزمایشی، نیویورک قصد دارد 3000 اسکوتر برقی را در یک منطقه بزرگ (به طور دقیق 18 کیلومتر مربع) مستقر کند که شهر را از مرز شهرستان وستچستر (کانتی وستچستر) منطقه بین باغ وحش برانکس و پلهام پوشش می دهد. پارک خلیج در شرق.این شهر می گوید 570000 ساکن دائمی دارد.در مرحله دوم در سال 2022، نیویورک ممکن است منطقه آزمایشی را به سمت جنوب منتقل کند و 3000 اسکوتر دیگر را در آن قرار دهد.

برانکس پس از استاتن آیلند و کوئینز، سومین مالکیت خودرو در شهر را دارد که حدود 40 درصد از ساکنان این شهر را تشکیل می دهد.اما در شرق، نزدیک به 80 درصد است.

راسل مورفی، مدیر ارشد ارتباطات شرکتی لایم، در یک ارائه گفت: "برانکس یک بیابان حمل و نقل است."مشکلی نیستاینجا بدون ماشین نمی توان حرکت کرد.»

برای اینکه اسکوترهای برقی به یک گزینه جابجایی سازگار با آب و هوا تبدیل شوند، بسیار مهم است که آنها جایگزین خودروها شوند.«نیویورک این مسیر را با تامل در پیش گرفته است.ما باید نشان دهیم که کار می کند.»
Google—Allen 08:47:24

انصاف

برانکس جنوبی، که با فاز دوم منطقه آزمایشی اسکوتر برقی هم مرز است، بالاترین نرخ آسم را در ایالات متحده دارد و فقیرترین حوزه انتخابیه است.اسکوترها در منطقه ای مستقر خواهند شد که 80 درصد ساکنان آن سیاهپوست یا لاتین تبار هستند و نحوه رسیدگی به مسائل حقوقی هنوز مورد بحث است.اسکوتر سواری در مقایسه با اتوبوس یا مترو ارزان نیست.اسکوتر Bird یا Veo یک دلار برای باز کردن قفل و 39 سنت در دقیقه برای سوار شدن هزینه دارد.اسکوترهای آهکی برای باز کردن قفل یکسان هزینه دارند، اما فقط 30 سنت در دقیقه.

به عنوان راهی برای بازپرداخت به جامعه، شرکت‌های اسکوتر به کاربرانی که کمک‌های فدرال یا ایالتی دریافت می‌کنند، تخفیف می‌دهند.به هر حال، حدود 25000 نفر از ساکنان این منطقه در خانه های عمومی زندگی می کنند.

سارا کافمن، معاون مرکز حمل و نقل NYU Rudin و از علاقه مندان به اسکوتر برقی، معتقد است که اگرچه اسکوترها گران هستند، اما اشتراک گذاری گزینه راحت تری نسبت به خریدهای خصوصی است.«مدل اشتراک‌گذاری به افراد بیشتری این فرصت را می‌دهد تا از اسکوتر استفاده کنند، که ممکن است خودشان نتوانند صدها دلار خرج کنند تا یکی را بخرند.»"با یک بار پرداخت، مردم می توانند بیشتر هزینه کنند."

کافمن گفت که برانکس به ندرت اولین جایی است که به فرصت های توسعه نیویورک می رسد - شش سال طول کشید تا Citi Bike وارد این منطقه شود.او همچنین نگران مسائل ایمنی است، اما معتقد است که اسکوترها واقعاً می توانند به مردم کمک کنند تا "آخرین مایل" را تکمیل کنند.

او گفت: "مردم در حال حاضر به تحرک خرد نیاز دارند، که از نظر اجتماعی فاصله بیشتری دارد و پایدارتر از آنچه قبلاً استفاده می کردیم."این خودرو بسیار انعطاف پذیر است و به افراد اجازه می دهد در سناریوهای ترافیکی مختلف تردد کنند و قطعا در این شهر نقش خواهد داشت.