اصل مکانیکی سه چرخه اوقات فراغت سالمندان چیست

عملکرد حفاظتی برای جلوگیری از تخلیه بیش از حد لوله برق کموتاسیون و منبع تغذیه در کنترلر است، و هنگامی که سه چرخه اوقات فراغت سالمندان در حال کار است، مدار آن را مطابق با سیگنال بازخورد در صورت وجود برخی خطاها یا عملکردهای نادرست می گیرد. باعث آسیب و سایر خطاها شود.حفاظت.عملکردهای حفاظتی اساسی و عملکردهای گسترده وسایل نقلیه الکتریکی برای سالمندان به شرح زیر است:
1. قدرت ترمز خاموش است
دو دسته ترمز کالیپر روی فرمان سه چرخه تفریحی سالمندان همگی مجهز به کلیدهای تماسی هستند.هنگام ترمزگیری، سوئیچ فشار داده می شود و بسته یا جدا می شود و در نتیجه حالت اصلی سوئیچ تغییر می کند.این تغییر یک سیگنال تشکیل می دهد و آن را به مدار کنترل می فرستد و مدار طبق برنامه از پیش تعیین شده دستورالعملی را صادر می کند که بلافاصله جریان درایو پایه را قطع کند، برق را قطع کند و برق را قطع کند.بنابراین، نه تنها از خود لوله برق محافظت می کند، بلکه از موتور قدیمی محافظت می کند و همچنین از هدر رفتن منبع تغذیه جلوگیری می کند.
2. حفاظت در برابر ولتاژ
این به ولتاژ منبع تغذیه اشاره دارد.در مرحله نهایی تخلیه، تحت بار، ولتاژ منبع تغذیه نزدیک به "ولتاژ پایان تخلیه" است و پانل کنترل (یا پانل نمایش ابزار) نشان می دهد که باتری کافی نیست، که توجه را به خود جلب می کند. سوار و برنامه سفر خود را برنامه ریزی کنید.هنگامی که ولتاژ منبع تغذیه به پایان تخلیه رسید، مقاومت نمونه گیری ولتاژ اطلاعات شنت را به مقایسه کننده تغذیه می کند و مدار حفاظتی دستورالعمل هایی را مطابق برنامه از پیش تعیین شده برای قطع جریان برای محافظت از دستگاه های الکترونیکی و منبع تغذیه صادر می کند.

3. حفاظت در برابر جریان بیش از حد
تجاوز از حد مجاز جریان ممکن است باعث آسیب به یک سری از اجزای موتور و مدار و یا حتی سوختگی شود که باید کاملاً اجتناب شود.در مدار کنترل، این نوع عملکرد حفاظت از اضافه جریان باید ارائه شود و پس از تأخیر مشخص، هنگام وقوع اضافه جریان، جریان قطع می شود.
4. حفاظت از اضافه بار
حفاظت اضافه بار همان حفاظت از اضافه جریان است و بیش از حد بار، ناگزیر باعث عبور جریان از حد می شود.ظرفیت بار به طور خاص در کتابچه راهنمای خودروهای برقی ذکر شده است، اما برخی از سوارکاران یا به این نکته توجه نمی کنند یا عمداً با ذهنیت امتحان کردن آن را بارگذاری می کنند.اگر چنین عملکرد حفاظتی وجود نداشته باشد، ممکن است لزوماً به هیچ پیوندی آسیب وارد نکند، اما لوله برق سوئیچینگ اولین چیزی است که بار اصلی را تحمل می کند.تا زمانی که یکی از لوله های برق کنترل کننده براشلس سوخته باشد، منبع تغذیه دو فاز می شود و موتور قدیمی در هنگام کار ضعیف می شود.مسافر می تواند بلافاصله نبض غیر طبیعی را احساس کند.اگر به سواری ادامه دهد، لوله های برق دوم و سوم می سوزند.اگر لوله برق دو فاز کار نکند، موتور از کار می افتد و موتور برس عملکرد کنترل خود را از دست می دهد.بنابراین جریان بیش از حد ناشی از اضافه بار بسیار خطرناک است.اما تا زمانی که حفاظت از جریان بیش از حد وجود داشته باشد، پس از اینکه بار از حد مجاز عبور کرد، مدار به طور خودکار منبع تغذیه را قطع می کند و می توان از یک سری عواقب ناشی از اضافه بار جلوگیری کرد.
5. حفاظت کمتر از سرعت
همچنان به دسته حفاظت از جریان اضافه تعلق دارد و برای سیستم کنترل بدون جاروبک بدون عملکرد شروع با سرعت صفر تنظیم شده است.

6. حفاظت از محدودیت سرعت
این یک برنامه کنترل طراحی منحصر به فرد برای دوچرخه های برقی با کمک برق سالمندان است.هنگامی که سرعت خودرو از مقدار مشخصی از پیش تعیین شده تجاوز می کند، مدار تامین برق را متوقف می کند و کمکی نمی کند.برای وسایل نقلیه الکتریکی الکتریکی برای سالمندان، سرعت یکپارچه 20 کیلومتر در ساعت است و سرعت نامی و مدار کنترل از قبل در هنگام طراحی موتور وسیله نقلیه تنظیم شده است.وسایل نقلیه الکتریکی مسن فقط می توانند با سرعتی که از این سرعت بیشتر نباشد حرکت کنند.موقعیت کنترل کننده بر عملکرد تأثیر نمی گذارد، عمدتاً به قصد طراح بستگی دارد.اما چندین اصل وجود دارد: (1) زمانی که عملیات مجاز است.(2) هنگامی که طرح کلی مجاز است.(3) هنگامی که طرح خط مورد نیاز است.(4) هنگامی که امکانات پشتیبانی مورد نیاز است.
سیگنال تنظیم سرعت خروجی یک سیگنال ولتاژ است و ولتاژ خروجی میز گردان هال به قدرت میدان مغناطیسی اطراف عنصر هال بستگی دارد.چرخاندن دسته، قدرت میدان مغناطیسی اطراف عنصر هال را تغییر می دهد، که ولتاژ خروجی دسته هال را نیز تغییر می دهد.سپس این ولتاژ را به کنترلر وارد کنید و کنترلر مدولاسیون عرض پالس PWM را با توجه به بزرگی این سیگنال انجام می دهد.بنابراین نسبت روشن و خاموش بودن لوله برق برای کنترل سرعت موتور کنترل می شود.