از اسباب بازی گرفته تا وسایل نقلیه، اسکوترهای برقی در جاده ها هستند

"آخرین مایل" برای اکثر مردم امروز یک مشکل دشوار است.در آغاز، دوچرخه‌های مشترک بر سفر سبز و «آخرین مایل» برای جارو کردن بازار داخلی متکی بودند.امروزه، با عادی شدن اپیدمی و مفهوم سبز که عمیقاً در دل مردم ریشه دوانده است، دوچرخه های مشترک که بر «آخرین مایل» تمرکز می کنند، به تدریج به وضعیتی تبدیل شده اند که هیچ دوچرخه ای برای سوار شدن وجود ندارد.

با در نظر گرفتن پکن، طبق «گزارش سالانه توسعه ترافیک پکن 2021»، نسبت پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری ساکنان پکن در سال 2021 از 45 درصد فراتر خواهد رفت که بالاترین نقطه در پنج سال گذشته است.در میان آنها، تعداد دوچرخه سواری بیش از 700 میلیون نفر است، که افزایش بزرگی است.

با این حال، به منظور کنترل توسعه سالم صنعت، کمیسیون حمل و نقل پکن یک مقررات کلی پویا را در مقیاس دوچرخه های کرایه اینترنتی اجرا می کند.در سال 2021، تعداد کل وسایل نقلیه در منطقه مرکزی شهری در 800000 وسیله نقلیه کنترل می شود.عرضه دوچرخه های مشترک در پکن کم است و این به هیچ وجه در پکن یک منطقه نیست.بسیاری از مراکز استانی در چین مشکلات مشابهی دارند و همه به یک وسیله حمل و نقل "آخرین مایل" عالی نیاز دارند.

Chen Zhongyuan، CTO شرکت Nine Electric، بارها به این موضوع اشاره کرده است: «اسکوترهای برقی یک انتخاب اجتناب ناپذیر برای بهبود طرح کسب و کار حمل و نقل کوتاه مدت هستند».اما تا به حال اسکوترهای برقی همیشه یک اسباب بازی بوده و به بخش مهمی از حمل و نقل تبدیل نشده اند.این همیشه یک مشکل قلبی برای دوستانی است که می‌خواهند از طریق اسکیت‌بردهای برقی به معضل «آخرین مایل» پایان دهند.

اسباب بازی؟ابزار!

طبق اطلاعات عمومی، تولید اسکوترهای برقی در کشور من از اوایل سال 2020 به اولین تولید در جهان تبدیل شده است و این نسبت همچنان در حال افزایش است و زمانی به بیش از 85٪ رسیده است.فرهنگ اسکیت بورد داخلی در کل نسبتا دیر شروع شد.تا به حال، بسیاری از مردم فکر می کردند که اسکوترها فقط اسباب بازی کودکان هستند و نمی توانند با موقعیت و مزایای خود در حمل و نقل روبرو شوند.

در سفرهای ترافیکی مختلف، عموماً فکر می کنیم که: کمتر از 2 کیلومتر ترافیک خرد، 2-20 کیلومتر ترافیک در مسافت کوتاه، 20-50 کیلومتر ترافیک خط فرعی و 50-500 کیلومتر ترافیک بین شهری است.اسکوترها در واقع پیشرو در تحرک میکرو هستند.

اسکوترها مزایای زیادی دارند و رعایت استراتژی ملی حفظ انرژی و کاهش انتشار یکی از آنهاست.در کنفرانس مرکزی کار اقتصادی که در 18 دسامبر سال گذشته به پایان رسید، "انجام کار خوب در اوج گیری کربن و خنثی سازی کربن" به عنوان یکی از وظایف کلیدی امسال ذکر شد و استراتژی دو کربنه به طور مداوم مورد اشاره قرار گرفت. کار آینده کشوریکی از جهت گیری های کلیدی این است که حوزه سفر که مصرف کننده بزرگ انرژی است دائما در حال تغییر است.اسکوترهای برقی نه تنها برای حل مشکلات ازدحام مفید هستند، بلکه انرژی کمتری نیز مصرف می کنند.آنها کاملاً با ابزار حمل و نقل "دبل کربن" مطابقت دارند.

دوم، اسکوترها به طور قابل توجهی راحت تر از وسایل نقلیه الکتریکی دو چرخ هستند.در حال حاضر، اسکوترهای برقی تولید شده در چین اساساً 15 کیلوگرم هستند و برخی از مدل های تاشو حتی می توانند تا 8 کیلوگرم باشند.چنین وزنی را می توان به راحتی توسط یک دختر بچه حمل کرد که برای وسایل سفرهای طولانی مدت مناسب است.آخرین مایل".

نکته آخر نیز مهمترین نکته است.طبق مقررات داخلی مسافران مترو، مسافران می‌توانند چمدان‌هایی را با خود حمل کنند که طول آن از 1.8 متر، عرض و ارتفاع بیش از 0.5 متر و وزن آن بیش از 30 کیلوگرم نباشد.اسکوترهای برقی به طور کامل از این مقررات پیروی می کنند، یعنی مسافران می توانند بدون محدودیت اسکوترها را به مترو بیاورند تا به سفر "آخرین مایل" کمک کنند.